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極美品NITRON ナイトロンリアサスMotoGuzziV7Classic

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商品説明

【商品概要】Moto Guzzi V7 Classic（2012年式）に装着して使用していた、NITRON（ナイトロン）製のリアサスペンション左右セット実車に取付けて走行していましたが、使用期間はごく短く、取り外し後は室内で大切に保管しておりました。【モデル・仕様について】本体のステッカーおよび外観の構造（1WAYアジャスター・内蔵リザーバー）から、ナイトロンのストリート向け人気モデル**「TWIN Shock R1 Series（R1シリーズ）」**と思われます。• 正規品の証「JQ」マーク本体には「NITRON」ロゴに加え「Japan Quality / Assembled in Japan」**の表記（JQステッカー）が確認できます。これはナイトロンジャパンによる国内組立・管理品であることを示しており、品質面でも安心の個体です。【主な機能】• ツインショック構成：タイタニアムカラーボディ×ブラックスプリング• 減衰力調整機構：1WAYダンピングアジャスター搭載（下部ダイヤルにて調整可）• プリロード調整：無段階調整機構付き【寸法について（実測値）】• ショック長：マウント穴中心～中心（真々）で約400mm• 取付穴径：上下ともに約12mm※いずれも手計測（メジャー測定）となりますので、多少の誤差はご容赦ください。【状態について】• 外観：目立つ傷・曲がり・オイル漏れ等はなく、全体的に非常に綺麗な状態です。転倒歴もありません。• 動作：調整ダイヤル等の固着はなく、スムーズに動作します。• 脱着や保管に伴う微細なスレ等はご容赦ください。【付属品】写真に写っているものがすべてです。【適合について（重要）】本商品はMoto Guzzi V7 Classic（2012年式）にて使用していました。V7 II、V7 III、V7 Racerなど他モデルへの流用に関しては、年式差・仕様差・個体差により適合が異なる可能性があります。メーカー公式の適合確約ではありませんので、必ず上記寸法をご確認のうえ、落札者様の自己責任にてご判断をお願いいたします。【注意事項】• 製品の詳細スペック（バネレート等）は不明のため、画像および実測寸法にてご判断いただける方のみご入札ください。• ノークレーム・ノーリターンでお願いいたします。。車種フォルツァ　型式：MF10 DAYTONA サスペンション 360mm。し*ん様絶版 KITACO リアサスリアショックホワイトエイプ100 A。ズーマーレイクステム未使用品 KN。CBX400f CBX550f フロントフォーク。OHLINS Ninja ZX-25R用リアショックKA250。ダエグ　DAEG 　純正　リアサスペンション　ZRX1200。スクリーミンイーグル/オーリンズ M8ソフテイルリアサスペンション。CB750F用MDIリアサスペンション。セロー250 純正リアサスリアサスペンション。む　ドラッグスター400用フォークジョイント30センチ　送料無料。サスペンションキタコ　KITAKO クロスカブ　ja45 ja60 371mm。モンキー用　武川265mm リアショック　リアサス　メッキ。zrx1100 zrx1200 ハイパープロ　フロント　サスペンション。カワサキZ125PRO用　オーリンズリアショック。OHLINS オーリンズリアサスペンションスポーツスターハーレー

レビュー

商品の評価：

4.0点(3383件)

2026-01-19

hanagaramonster: キャブ交換や調整でメインジェットを何度も取り替えてると、ドライバーによる取り付け傷が増えて行ったり落下させての傷を気にしたりで、また購入する場合もあるので今回、ヨシムラ製のキャブに交換してのセッティング用に購入しました。純正品と比べてみると、ひと目では同じに見えてもニードル側取り付け穴の彫り込みの深さが浅いが、取付後の噴射量は変わらず各サイズとも十分に使えることも確認できました。そしてセッティングが決まれば、純正品と交換するように使っています。手頃な大きさのケースに入っているのも携帯に便利です。

2026-03-13

madamu mimi: 雑誌などでも掲載されていますが、キャブレター取り付け後のアクセルレスポンスが良くなりました。加速時、減速後の再加速など加速感がぼんやりしていたものが輪郭のあるはっきりとした、「加速してる」という体感が得られました。今回は小排気量でしたが中大排気量の車両では、さらにはっきりと感じられるのではと思います。

2026-01-05